Классификация полуприцепов

Самосбросный полуприцеп подходит для перевозки насыпных и рассеянных грузов, таких как уголь, руда и строительные материалы. Самосбросные полуприцепы можно разделить на две категории в соответствии с их использованием: одна категория относится к тяжелым и сверхтяжелым самосбросным прицепам, используемым для недорожной перевозки, в основном отвечающим за транспортные задачи, такие как крупные шахты и инженерные проекты, обычно используемые в сочетании с экскаваторами. Другой тип относится к легким и средним обычным свальным прицепам, используемым для автомобильной перевозки, в основном отвечающим за перевозку свободных грузов, таких как песок, гравий, почва, уголь и т. д., обычно используемых в сочетании с погрузчиками.  1. Перевозка принимает методы бокового переворота и заднего переворота самосброса, что может эффективно повысить эффективность транспортировки погрузочной и разгрузочной машины для перевозки насыпных и рассеянных грузов.  2. Рама и продольные балки вагона сваряются высококачественными марганцевыми пластинами, а грузовый ящик поставляется в двух видах: пыльной и прямоугольной. Он имеет высокую прочность, сильную подъемную силу, хорошую жесткость и прочность, сильную несущую способность и не подвергается постоянной деформации.  3. Изысканное ремесло: основные компоненты обрабатываются с помощью передового оборудования, а продольные балки полностью автоматически подводные дуговые сварки. Колесные оси и стальные пластинные пружины точно собираются с помощью сборных машин.

Низкий плоский полуприцеп

Низкий полуприцеп с плоским кроватью не имеет парапеты на кузове транспортного средства и широко используется, в основном для грузовых перевозок на средние и большие расстояния. Рама полуприцепа серии принимает конструкцию через балок, а продольный балок принимает прямой подвижный тип гусиней шеи. Высота полотна варьируется от 400 мм до 550 мм, продольный луч сваряется автоматической погруженной дуговой сваркой, рама выстреливается, а поперечный луч проникает в продольный луч и сваряется в целом. Составленная из серии сухих пластиночных пружин и опор подвески, конструкция разумна, с сильной жесткостью и прочностью, используемая для поддержки нагрузок и смягчения ударов. Низкие полуприцепы обычно используются для перевозки тяжелых транспортных средств (таких как тракторы, автобусы, специализированные транспортные средства и т.д.), железнодорожных транспортных средств, горнодобывающей техники, лесной техники, сельскохозяйственной техники (таких как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, тротуарные машины, краны и т.д.) и других тяжелых грузов. Чем ниже центр тяжести, тем лучше стабильность и безопасность, и тем сильнее способность перевозить сверхвысокие грузы и проходить над воздушными препятствиями. Структура и загрузка полуприцепов с низкими плоскими кроватями обычно принимают углущенную балку (или тип колодца), причем передняя часть рамы представляет собой гусию шею (тракционная штифта гусией шеи подключена к тракционному седлу на тракторе, а задняя часть гусией шеи подключена к раме полуприцепа), средняя часть представляет собой грузовую платформу (самая нижняя часть рамы), а задняя часть представляет собой колесную раму (включая колеса). При загрузке механического оборудования на полуприцеп с низкой плоскостью, обычно это делается с заднего конца полуприцепа, то есть путем перемещения механического оборудования с задней колесной рамы или снятия колес, а затем закрепления механического оборудования на полуприцепе. Ходящая конструкция полуприцепа с низкой плоскостью изготовлена из высокопрочного международного стального материала, который имеет небольшой вес и обеспечивает его способность сопротивляться кручению, землетрясению и ударам, удовлетворяя различным несущим способностям дороги.